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11月15日， ，，，，，沉庆轨路交通五号线土建5107标巴山站管线改移房屋正式拆迁结束， ，，，，，意味着巴山站综合管沟施工得以持续， ，，，，，为加快交通导改， ，，，，，全面发展大干打下了坚实的基础。。 。。。。。。巴山站为越行站， ，，，，，选取双岛四线的大局， ，，，，，全长294.6m， ，，，，，基坑深度为22.4～34.6m， ，，，，，主体结构选取矩形框架结构大局， ，，，，，主体尺度宽度38.1m；；；；；；站前配线段全长168.5m， ，，，，，基坑深度为16.7～18.5m， ，，，，，选取单层矩形框架结构。。 。。。。。。巴山站地处主城闹市区
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11月13日， ，，，，，中铁沉庆地铁建设指挥部组织沉庆轨路交通10号线所有标段治理人员到沉庆轨路交通五号线土建5102标湖霞街站参观互换。。 。。。。。。指挥部指挥长吴家兴、副指挥长陈安惠领导本次参观互换活动。。 。。。。。。5102标项目掌管人张法利携带各人参观了对项目加工厂、湖霞街站和湖沉区间等施工现场， ，，，，，具体介绍了项目概况、施工出产情况， ，，，，，随后进行了座谈互换。。 。。。。。。座谈会上， ，，，，，各人对明挖车站和隧路施工、精密化治理、各工序衔接转换、施工工艺、安全
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11月1日， ，，，，，指挥部组织指挥部有关部门治理人员， ，，，，，五号线土建总包部、五号线及十号线土建各标段项目经理、总工等， ，，，，，一行80余人观摩了5105标大石坝站施工通路水压爆破施工技术的利用情况。。 。。。。。。先后观摩了装药过程、水袋造作、炮泥造作和爆破成效， ，，，，，观摩后在5105标项目部会议室召开了技术互换会。。 。。。。。。指挥部副指挥部长、总工程师宁锐同道对这次观摩与互换进行了点评。。 。。。。。。；；；；；嵘， ，，，，，副指挥长、总工程师宁锐明确要求各参建单元11月份深刻摸索
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2014年11月7日下午15:30， ，，，，，十号线10108标施工现场红旗招展， ，，，，，人头攒动， ，，，，，由中国中铁四局党委组织发展的“沉庆地铁党旗红， ，，，，，中铁四局争前锋”党建主题活动暨“大干100天”劳动较量活动启动典礼， ，，，，，在沉庆轨路交通十号线10108标鹿山站工地进行， ，，，，，指挥部党工委书记何梦通受邀参与活动并致辞,中铁四局董事长、党委书记张河川等有关辅导比及场了劳动较量带头典礼。。 。。。。。。启动典礼上， ，，，，，与会辅导为“工人前锋号”、“青年突击
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为深刻贯彻落实中国中铁股份公司工会《关于发展“安全卫士百日较量”活动的通知》和《关于进一步强化人民安全出产监监工作全力打好安全出产攻坚战的垂危通知》文件心灵， ，，，，，进一步推动人民安全出产监监工作， ，，，，，确保项目工作指标的顺利实现， ，，，，，近日， ，，，，，沉庆轨路交通五号线3标项目部结合项目现实， ，，，，，积极发展“安全卫士百日较量”活动。。 。。。。。。为确保；；；；；疃涤行贫， ，，，，，项目部采取了多项措施：一是成立了以项目经理、书记为组长， ，，，，，其他班子成员、部门负
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10月底， ，，，，，沉庆轨路交通五号线进行了隧路开挖技术交锋较量。。 。。。。。。本次角逐由河南省总工会组织、中铁隧路集团主办， ，，，，，中铁隧路集团参建沉庆轨路交通五号线建设的七家分公司组建参赛行劣祝。 。。。。。。角逐于10月27日正式开赛， ，，，，，通过六天的强烈角逐， ，，，，，于11月1日圆满关幕。。 。。。。。。这次技术交锋的宗旨是以角逐大局检验五号线精密化治理工作发展情况， ，，，，，较量内容蕴含：比治理， ，，，，，看谁的治理更精密化；；；；；；比安全， ，，，，，看谁安全不留死角；；；；；；比质量， ，，，，，看谁的质量更胜一筹；；；；；；比技
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10月30日上午10:00， ，，，，，指挥部在沉庆市渝北区西湖路欧瑞锦江大酒店4楼会议室进行沉庆市轨路交通五号线一期防水资料、十号线防水资料及型钢招标打算的公开开标。。 。。。。。。本次开标会由股份公司物采中心招标处处长占幼锁担任监标人， ，，，，，出席会议的有指挥部纪委代表纪工委委员夏红军书记， ，，，，，招标人代表物设部部长陈志敏， ，，，，，招标代理公司代表、施工方代表以及参加投标的43家供给商。。 。。。。。。；；；；；嵋槠鹜， ，，，，，主持人宣读了开标现场纪律， ，，，，，招标人代表和监标人分
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10月29日晚23:20， ，，，，，经过现场施工人员的共同致力， ，，，，，沉庆轨路交通十号线中铁五局10109标顺利实现了首段衬砌混凝土的浇筑， ，，，，，拉开了沉庆轨路交通十号线正线隧路衬砌工程施工的序幕。。 。。。。。。这次施工的衬砌位于十号线中央公园西站～悦来站区间K41+381～K42+783暗挖隧路洞口段， ，，，，，里程为：K41+381～K41+393。。 。。。。。。中央公园西站～悦来站区间K41+381～K42+783段设计为单洞双线隧路过渡为单洞单线隧
